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假设有一个猪圈,一头是猪食槽 ,另一头则安装着控制猪食供应的按钮,踩一下按钮会有十份的猪食进槽。猪圈里有大猪、小猪共两头猪,大猪最多能吃九份猪食 ,小猪最多能吃四份。同时,任何一头猪跑去踩按钮,都要吃两份猪食才能弥补体能消耗 。现在 ,问题来了:谁去踩按钮?如果小猪去踩按钮,大猪就会先吃掉九份猪食,只给小猪留下一份;如果大猪去踩按钮,小猪就会先吃掉四份 ,给大猪留下六份。那么,对于大猪来说,它有两个选择:先去踩按钮 ,然后吃剩下的六份食物,或者等弱小的猪踩按钮,自己吃九份;小猪也有两个选择:等强壮的猪踩按钮 ,自己吃四份,或者自己踩按钮,然后吃一份。作为“吃得慢 ,分的少”的弱者,小猪应该怎么做?
?"智猪博弈"由约翰·纳什(JohnFNash),1950年提出 。他指出 ,? 在博弈过程中,无论大猪去不去踩踏板,小猪的最优策略都是等待。
? 由于踩按钮这个动作本身要消耗掉两份猪食的体能,所以 ,小x猪来说,后一个选择是绝不可能存在的——花两份猪食的体能却只能吃倒一份猪食,它会被饿死。因此 ,对小猪来说,只剩下一个选择:不去踩按钮 。那么,对大猪来说 ,也只剩下了一个选择:先去踩按钮,让小猪先吃四份,自己吃剩下的六份。看上去 ,这是一道双选题,其实是道单选题,大猪与小猪的智斗 ,最后以小猪不参与竞争,大猪参与竞争,大猪小猪都吃饱喝足而告终。
? “智猪博弈”故事给了竞争中的弱者(小猪)以等待为最佳策略的启示。在博弈论中,每一方都要想方设法攻击对方 、保护自己 ,最终取得胜利;但同时,对方也是一个与你一样理性的人,他会这么做吗?这时就需要更高明的智慧 。博弈其实是一种斗智的竞争。 对于企业管理者来说 ,如何运用上述指导企业有效管理,这是值得思考的事情。因为企业竞争也是同样的道理:大企业是竞争中的强者(大猪),小企业是竞争中的弱者(小猪) 。在残酷的企业竞争中 ,小企业要想生存,就得像“智猪博弈 ”中的弱小的猪一样,学会等待。这种“弱小的猪躺着强壮的猪跑”的现象在经济学上有一个更加形象的名字 ,叫“搭便车”。
? 与此相关的 “搭便车理论 ” 是由美国经济学家曼柯·奥尔逊提出的,其基本含义是像小猪一样不付成本而坐享他人之利,典型例子便是所谓的“市场跟随者” ,当某个大企业花了数额巨大的投资探索出某种商业模式后,很快就会有一些小的厂商模仿跟进,像弱小的猪一样搭便车,既省去了前期研发投入 ,又享受了大公司开拓出来的成熟市场 。商业史上,这种大猪栽树,小猪乘凉的案例数不胜数 ,如:IBM开发了个人计算机市场,却被苹果的图形化操作系统掠夺;网景炒熟了浏览器,却被微软的捆绑战略盖过。而苹果和微软 ,现在也成了大猪,他们开拓出来了智能手机和应用系统市场,同样被无数小猪跟随着。
但是先驱者又不能不栽树 ,就像故事中的大猪一样,踩按钮吃冷饭,不踩按钮就只能饿死了 。而且像苹果、微软这种后来居上的毕竟只是少数 ,绝大多数时候,虽然小猪不劳而获,但强壮的猪依然是多劳多得的。在“智猪博弈”的影响下,大猪要防止被小猪多吃多占 ,尽可能地让自己多劳多得,唯一的办法就是占据先发优势,在小猪还没来得及做出反应之前 ,就迅速占据市场的垄断地位。
洛克菲勒集团垄断美国石油业的过程,便是对“智猪博弈 ”的一个有力抗击 。19世纪末,受经济危机的影响 ,美国铁路货车总装运量不断下降,? 这时,同样陷入石油业恶性竞争危机的洛克菲勒提出了一个方案 ,号召各大铁路公司与主要炼油商们联合起来,共同解决石油的流通问题。为此,洛克菲勒组建了南方改良公司。该公司的合作商可以享受每桶油二十四美分的优惠价格 ,而非成员的运费则要高出不少。洛克菲勒先下手为强,联合了各大铁路公司,这样一来,他的对手们只有两个选择:要么成为美孚石油公司的附庸 ,要么最后在运费折扣制的压力下破产倒闭 。结果,五年之后,洛克菲勒领导的美孚石油公司成功地垄断了全美95%的石油生产量。
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