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当Giulia再次在国内搞起试驾的时候,又邀请到了我们 ,于是我何健峰就来会一下这位女神,只不过这次只有普通版本,并没有野蛮女友的版本(四叶草) ,不管那么多了,上了赛道测试再说。
每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机,也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本 ,因此在外行人看来,这台Giulia就很容易被“神话化 ”了。而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本,也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本 。
除了变速箱以外,普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方 ,因为Giulia是“自上而下”研发的,就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本,那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置 ,是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了?
Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜,这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致。如果你买到的是顶配的2.0T车型,也就是车尾会有“Q2”标识的 ,后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行,虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作,但也能够让你滑大约1秒钟的时间 ,让你体验一下来自意大利的驾驶激情。
方向盘上的点火按钮,内嵌式的中控显示屏,以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口 ,这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目 。
阿尔法罗密欧,它是艺术与美的结合,也是性能与外观的完美融合。比如我们的豪华运动轿车Giulia,不仅有强劲的动力 ,还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比。不仅如此,来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校 。这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩,成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车。
阿尔法罗密欧的车迷无处不在 ,在中国我们也拥有许多拥趸,他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里,薄亚铭先生就是一位 ,而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也来自一位中国的Alfista。
37.98万和125.98万的Giulia差的只是法拉利技术的2.9T引擎吗?
2.9t车型每百公里加速时间为3.8秒,2.0t车型每百公里加速时间为5.8秒。搭载2.9t发动机的车型是高性能车型 。
阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥的2.9升双涡轮增压v6发动机是法拉利的产品。法拉利拥有3.9升双涡轮增压v8发动机。从这台发动机上切下两个气缸后,就获得了一台2.9升v6双涡轮增压发动机 。
阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥的2.9升双涡轮增压发动机的最大扭矩为510马力和600牛·米。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为280马力和400牛米。
匹配这两台发动机的是来自ZF的8at变速箱 。
阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥拥有四轮驱动系统。这款车配备了全时四驱系统 ,配备全时四驱系统的车随时都有动力。
全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,从而提高汽车的加速性能和行驶稳定性 。
阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥的前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架可以抑制制动点头现象和车身侧倾幅度。
如果你对阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥感兴趣 ,你可以试试 。这辆车的操控非常出色。
驾驶阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥有一种人车合一的感觉。
法拉利血统,比宝马还运动的阿尔法·罗密欧Giulia
入门版售价只需37.98万,
而号称F1限量款的版本则需要125.98万,
没有几款车的高低配差价可以如此之大了吧 ,
今天我们来一探究竟
外观篇
运动套件,F1涂装让任何一个车迷都欲罢不能
内饰篇
配置篇
虽然有一定的配置差距,但不至于两个版本价格相差近80万
我们继续对比
基本参数篇
性能篇
最大的差距就是后者换装了
最大马力510匹 ,最大扭矩600N·m的2.9T?V6发动机,
据说这个发动机是法拉利的3.9T?V8发动机直接砍掉两个气缸来的
更极致的性能,3.9秒的0-100加速
再加上对阿尔法·罗密欧曾经F1赛事辉煌战绩的情怀加持 ,
80万似乎让狂热的阿尔法·罗密欧车迷们可以接受了
致敬——在当今这个利欲熏心的社会里还原为情怀买单的阿尔法·罗密欧车迷们!
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