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目前的汽车市场 ，大排量的车型已经逐渐淡出大家的视线 ，车企也都把精力放在四缸机上 。大家肯定猜不到现在搭载四缸机的车型最贵能够卖到多少钱，在这里咱们先卖个关子。今天咱们就一起来看看今年最贵的10款四缸车都有哪些车型，当然不包括插混车型 ，毕竟相对来说这类车的电池成本较高 。
宝马X6
排在第十位的是?宝马X6的2.0T车型 ，这款车型的指导价为76.79万 。这款车可是大有来头，是全球首款轿跑豪华SUV。现在很多人都喜欢这类车型 ，也正是宝马推出X6之后 ，很多车企才相继推出类似车型。虽然当年只是竞品效仿，但是现在即便是十来万的家用车 ，也有这类车型供消费者选择 。搭载的2.0T引擎 ，最大功率为265匹马力，零百加速时间仅需6.9秒 ，对于这个大家伙来说 ，已经非常出色了 。
沃尔沃XC90
第九位是沃尔沃的XC90，在这里咱们就不谈论采用插混动力的T8车型 ，而这款车最贵的是B6车型 ，最贵的高配车型指导价为78.19万，可比宝马X6还是贵上一些。搭载的2.0L涡轮+机械双增压引擎，最大功率达到了300匹马力 。虽然参数并不算给力 ，但是实际体验还是非常不错的 。不过可能很少有人会花这么多钱购买它 ，B5车型终端售价在50万左右，会更加吸引人。
奔驰CLS350
这款车在去年换代之后 ，国内全系都搭载了四缸机 ，入门的是1.5T发动机，而最高配的350版本 ，则搭载了一台2.0T引擎 ，指导价也去到了78.98万 。最大功率达到299匹马力，此外还加了一套48V轻混系统 。虽然说现在搭载的2.0T发动机 ，但是在各方面性能上 ，并不比老款的3.0T引擎差。
奥迪Q8?45TFSI
BBA向来都是死对头，但是了解这三个品牌的都知道 ，在同级别车型中 ，奥迪的车型价格上要比宝马和奔驰便宜些 。当然也有例外，如果是价格差不多的话，可能奥迪在动力上要更有优势 ，不过这些在奥迪Q8面前都不复存在了 。这款车搭载了2.0T发动机 ，售价更是去到了81.88万。而且在动力参数上并不算给力，好在终端上有一定优惠 ，还算说得过去 。
奔驰GLE350轿跑
这款奔驰的轿跑SUV ，售价上和奥迪Q8一样，为81.88万 。在动力上搭载了一台2.0T四缸引擎 ，最大功率为258匹马力 ，虽然要比奥迪Q8给力一些，不过在加速方面却并没有超越它 ，零百加速时间和奥迪Q8一样 ，为7.4秒。前面咱们说到宝马X6，这款车便是奔驰推出与之竞争的 ，豪华感确实相当高 ，但看起来确实要比宝马X6圆润一些。
宝马730Li
排在第五位的宝马730Li，可是国内市场中，唯一一款搭载四缸机的豪华大型轿车 ，这一点确实挺让人惊讶 ，要知道竞品S级和A8L在国内都采用了六缸机作为起步动力 。这款车的售价为82.8万，目前的终端售价有一定的优惠幅度 ，还是能便宜不少的 。最大功率为265匹马力的这台2.0T发动机 ，数据上确实不算突出，不过实际体验还是非常高的 ，性能方面的表现也相当出众。
丰田埃尔法
这款车搭载的是2.5L自吸混动系统 ，指导价更是去到了87万 。但是大家都清楚，埃尔法怎么可能只是这个价 ，这个只是它的起步价罢了 。在终端方面 ，一般都会有个十多万的加价，所以实际上 ，你没有个百万是拿不下这款车的。
保时捷718?Boxster?GTS
第三名的保时捷718?Boxster?GTS ，是一款入门的敞篷跑车，售价去到了89.5万 。虽然说这款跑车不至于像埃尔法那样加价出售，但是保时捷可是有选装这个流程的 ，所以基本上提到裸车是不可能的 ，至少选装个十来万 。搭载的2.5T四缸引擎，能够爆发出366匹马力 ，零百加速时间仅为4.1秒 ，确实得到了不少消费者的青睐。
奔驰G350
这款车的售价为142.98万，在之前上市时 ，很多消费者都在吐槽这款车 。因为奔驰在推出这款车之后 ，便不再接受G500的预定了 。要知道G500只是比G350贵了20万，对于那些愿意买大G的人来说 ，肯定更加愿意加钱买G500。而且据经销商反映 ，G350目前还要加价60万，可见国人还是很愿意购买这款车的 ，并不在乎它的动力如何 。这款车搭载的2.0T引擎便是来自奔驰GLE350那款 ，最大功率为258匹马力 。
雷克萨斯LM四座版
这款LM的四座版车型，售价为146.6万，是目前国内指导价最贵的四缸车。它搭载的动力系统和奥尔发一样 ，最大功率为163匹马力 ，虽然不算突出，但是还是阻止不了富豪们对它的喜欢。目前这车现车需要加价60-80万 ，才能够得到 ，即便如此还是有很多人为之买单 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
宝马X6多少钱？
对于男性消费者而言 ，大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐 ，因为，宽敞的空间也是其一大卖点 ，这也是这个级别车型的卖点。买车时自然要对中意的车型有基本的了解 ，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马X62021款xDrive40iM运动套装，然后再为大家算一算它的落地价 。
功能配置方面 ，宝马X6配备胎压显示、主/副驾安全气囊 、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置 。另外 ，该车还配备了负离子发生器 、车内PM2.5过滤装置、防紫外线玻璃等二十二项舒适便利配置。
落地价方面，宝马X62021款xDrive40iM运动套装的官方指导价为836900元，目前十堰市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费77112元 ，再加上商业保险25311元，最终的全款落地价为939323元 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马x6波箱什么价
7月4日正式以进口身份引入国内 。先期引入国内的宝马X6为搭载3.0升汽油直喷双增压引擎车型 ，搭载3.0升汽油直喷双增压引擎的宝马X6车型预售价格为97万元 ，可接受预订，订金为10万元。动力方面 ，宝马X6可搭载3.0排量双增压柴油发动机 、3.0排量双增压汽油发动机 、全新4.4升V8汽油直喷双增压发动机以及4.8排量汽油发动机应该都会装备 ，但引入国内的宝马X6仅为搭载3.0与4.4升V8汽油直喷双增压引擎的车型 。除此之外值得一提的还有宝马X6上装备了一套Dynamic Performance Control--动态驱动力分配系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力
宝马X6和宝马X6M有哪些区别？价格相差怎么那么大？
有网友问:24万起步的宝马X6 13年值得吗？
从单个价格来看 ，物有所值 。
13年的宝马X6分为2012款和2013款。2020年的二手车市场 ，基本不会低于27万，大部分价格在29-31万左右 。所以24万买一辆13年的宝马X6 ，物有所值 。
不过话说回来 ，天下没有免费的午餐。如果你是卖车的，你看其他同年的X6，卖29万 ，31万 ，但是你会挂出24万的价格吗？可以考虑一下！！
另外，24万的二手车 ，二手车商正常利润在2万左右 ，也就是说他22万收了这辆车。你觉得是什么原因？客户是急着用钱还是有猫腻？
当然，2020年的经济形势确实不好 ，因为疫情 。今年上半年 ，许多小型汽车制造商都在销售他们的豪华车 。但是到了下半年，整个情况有所好转。这个时候低价卖旧车有什么意义？
退一步说 ，就算车没有什么“硬伤和猫腻 ” ，买今年的宝马X6还是要承担这些用车成本:
1.汽油泵故障:发动机抖动，几步后自动熄火 。此故障已被召回 。
2.发动机螺栓断裂:宝马X6采用的N55发动机自身质量缺陷 ，发动机螺栓突然断裂。当年宝马X5和X6的100多位车主遭遇了突然失去动力的事故 ，宝马也进行了召回 。
3.变速器漏油:宝马X6一代采用ZF8HP变速器，前端O型圈老化导致变速器漏油 。
4.冷车启动熄火:这是宝马的通病，存在多年 ，无法根治。
5.油耗:这也是宝马的通病 。超过100 ，000公里的汽车平均每1，000公里消耗大约1L的油 。有漏油问题和烧油问题。8年前不调表的车基本都过了10万公里 。
说了这么多 ，并不是说这年头买不到宝马X6了 。应该说任何一辆车到了年龄都会出现各种各样的问题。而你买老豪车 ，就是想低价买个面子。
但需要提醒的是，你要有面对一切问题的心理承受力 。不是宝马丰田 ，三年多就各种小毛病 。异响会伴随你一生 ，从雨刮器故障、喇叭故障到发动机故障。
所以最后我想说，只要你觉得24万的价格买一辆100多万的宝马X6 ，这些故障都可以接受 ，都买得起，都值得买 。但是如果你没有准备好这一切 ，那么就到此为止吧 。
百万购车补贴
奔驰宝马奥迪都有各自的高性能车事业部 ，奔驰的AMG系列，奥迪的RS系列，宝马的M系列 ，这些高性能事业部的主要工作就是在其自家的高档车上进一步提升驾驶性能 ，乘坐感受，以满足不同消费阶层 ，对动力需求较高的受众宝马的M系列 ，基本要比自家常规版本车型贵50-100不等，例如X3常规版本40万左右 ，X3M雷霆版却要高出一倍的售价 ，基本要跟X5顶配，X7低配持平了 ，卖的就是发动机 ，整车运动化套件，只为驾驶者而生 ，而X6的常规版本就已经卖到近80万的起售价了 ，X6M更是高达146万，有些地方还要价钱，简单说下有多大区别
首先是动力 ，常规X6有2.0T跟3.0T两个版本 ，搭配的都是采埃孚的8AT的变速箱，2.0T发动机数据最大功率195 ，峰值扭矩400 ，百公里加速6.9秒，3.0T发动机最大功率250 ，峰值扭矩450 ，百公里加速5.5秒，对于日常驾驶而言这两个版本动力都已经足够强悍 ，足以超越马路上百分之90的车辆 ，再看看X6M恐怖的4.0T8缸发动机，最大功率来到了441 ，峰值扭矩750 ，百公里加速仅为3.9秒，且不说8缸发动机的研发成本，就这个动力已经可以媲美很多超跑了 ，而加速度跟宝马的精准也正是M的灵魂所在
无论是M系列还是常规系列 ，宝马用的都是祖传采埃孚变速箱，但也不得不说 ，宝马跟采埃孚的配合衔接太默契 ，说其是世界上最好的变速箱也不足为过，除此以外 ，X6M的底盘悬挂也要比常规X6成本更高 ，工艺更复杂，M用的是双球节弹簧减振支柱前桥 ，普通的则为双叉臂式独立悬架
除此以外 ，内部做工，大面积的皮料 ，M系列也是将定制化跟高端化做到了极致 ，不过宝马的选装有点恶心，很多配置跟常规X6无异，还是需要花钱选装 ，买车的钱都用来买发动机了哈哈
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