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奔驰G目前的售价是155万左右，可能在不同的地方，这台车可能有一些优惠 ，我觉得这台车对于那些喜欢越野的人来说 ，这真的是一台非常不错的车，它在越野的硬件支持上是非常全面的 ，比如说它有非常多的差速锁 ，在陷入泥潭的时候这些差速锁可以起到一个非常好的作用，可以帮驾驶员更快的脱离险境 。
其实它的外观我觉得应该算是挺经典的 ，它到现在为止都没有太大的外观上的改变 ，依然是采用一个方头方脑的设计，车身上的部件也是透露出一种非常机械或者是原始的味道。虽然说它的外观表现的比较原始 ，但是它的内饰相比老款车型已经有了非常大的进步 ，整体的内饰水平基本上可以跟现如今的新款奔驰车差不太多了，内饰还是挺豪华的 ，特别是在做工用料方面 ，它的表现非常优秀，而且它在科技配置上也比老款车型要优秀了许多，用起来会更加的方便。
这台车最大的缺点就是因为它采用的是一个方头方脑的设计 ，所以在跑高速的时候噪音是非常明显的 ，特别是它的风噪，因为并没有采用一个流线型的设计 ，所以在速度跑起来之后 ，整个噪音都是非常明显的，而且它采用的轮胎也是比较耐磨 ，偏向越野的设定 ，所以它的轮胎噪音也是相当明显的，所以整车开起来给人的感觉并不是很安逸 ，而且它在跑高速的时候 ，因为它的排量达到了4.0升，它的油耗也是非常恐怖的 。不过相比于老款车型 ，这台车的进步还是很明显的 ，特别是在舒适性方面的表现，隔音和老款有了挺大进步 。
想买这一台车型的人，一般来说家里肯定是不止一台车 ，因为它的舒适性确实是太差了 ，如果用150万左右的预算买这台车，可能要好好考虑一下家里人的感受。如果你是一个土豪或者是一个非常需要越野的朋友买这台车肯定没错 ，因为相比于普拉多或者是陆地巡洋舰之类的车型 ，这台车它是表现的更纯粹一些的，比较像吉普牧马人那一类的车型 ，很越野 ，很硬汉！
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条 ，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质 。让爱好户外越野及休旅活动的人士 ，享有最高级的休旅品质及越野性能 。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动 ，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念 。外观粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面 ，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具 。
都说鱼与熊掌不可兼得，今天就让查博士带车友们一起来扒一扒这台兼顾性能与豪华的越野车的前世今生。第一代G级车诞生于1979年 ，为了满足全时四驱和高通过性的需求而设计 ，分为军用和民用两个分支 。
奔驰G级本身的历史其实也算悠久，至今已有整整40年的历史 ，算是奔驰存在时间最长的车型 。
“G ”代表着Gelandewagen
Gelandewagen是德语 ，翻译过来的意思就是越野车。同 路虎 、吉普等老牌越野车一样，奔驰G级最早也是为了满足军队需求而诞生的 。
1926年 ，德国军方要求奔驰制造一款车型给军队 ，这款车需要有良好的通过性能 。按照德军的要求，奔驰制造出了G1车型 ，搭载一台3.1L直六发动机 ，最高可以输出50马力和151牛·米扭矩。
G级的停产和重启
二战之后德国战败，奔驰也因为战争对经济的打击而停止了越野车的研发 ，直到70年代德国恢复繁荣并且再次接受到官方要求 ，才重启越野车的研制计划。
70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型 。在接受到伊朗军方的要求之后 ，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作 。
第一代G级(1979-1986)
1973年奔驰G级的样板车就已经制造出来 ，为了测试车辆的性能，1974年奔驰带着G级的样板车到煤田 、沙漠 、极地等极度环境条件地区进行测试。到了1979年第一台量产奔驰G级正式下线 。
第一代的G级名称为G-Wagen ，有两种尺寸车型可以选择 ，一种是2400mm轴距的短轴版另一种是2850mm的长轴版，短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本 ，而长轴距则提供四门硬顶版本 。除此之外 ，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。
从一代目开始，奔驰G级就采用方方正正的外观造型 ，以表达奔驰G级作为纯种越野车硬派强悍的特点 ，这种外观造型一用就是40年 。
动力方面，一代G级有非常多动力版本可以选择 ，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸(不同功率) 、2.8L直列6缸 、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机等 。
而作为纯种越野车 ，奔驰G级采用了有大梁的非承载式车身结构，驱动系统采用分时四驱，前后轴各带一把差速锁 ，但没有中间差速器。
第二代G级(1991至今)
1991年 ，奔驰G级迎来了自己的第一次换代，虽然在1981年的时候进行过改款 ，但无论是改款还是换代G级外观依然还是那个样子 ，同时配置方面也有了优化升级 。
一直以来奔驰G级都是非常纯粹的越野车，直到1997年奔驰G级开始在内饰方面下功夫 ，试图让这款车变得更加豪华 。奔驰G级将整个仪表台进行重新设计 ，并且加入了许多高级的木纹饰板。
配置方面如电动车窗 、真皮座椅 、座椅加热、ABS 、安全气囊等都开始出现在G级上，同时四驱系统也从分时四驱升级为全时四驱 ，前中后一共三把电子差速锁 ，越野性能更加强劲 。搭配电子差速锁的G级已经可以实现攀爬45度斜坡以及在28度侧坡行驶，最大的涉水深度可达60公分 。
1993年奔驰G级首次采用5.0L的V8发动机 ，也就是我们现在所说的G500。1999年奔驰在G500的基础上推出了一台搭载5.5L机械增压V8的G55AMG ，外观上G55与G500没有太大区别，只是在一些细节的地方有所修改。
那么为什么国内大G可以卖到这么贵呢？
要知道奔驰G级的厂商指导价：142.98-212.7万，售价142万元的是一台2.0T的发动机 ，搭载4.0T发动机的都要162万起售 ，但是2.0T版本普遍官价加价50万，4.0T版本官价加价80万 ，另外提车另外还要再加100万 ，实际落地价格是300到380万 。而在美国，奔驰G级的起售价是131,750美元 ，约合人民币85万元 ，起步都是4.0T发动机，而AMG G63售价是156,450美元 ，约合人民币101万 ，为什么奔驰G级在国内卖的这么贵？
1 、进口税费太高 。一辆车进口到国内要交多少的税？首先是15%的关税和13%的增值税，加起来也就是28%。其次就是消费税 ，4.0排量以上是40% 。也就是说 ，奔驰G级 4.0的版本，光交税就要交68%，而美国进口车的关税是2.5% ，因此奔驰G级4.0T车型的国内售价虽然高 ，但是也还在情理之中 。关键还是在加价太高。
2、奔驰G级这几年被炒的太火了 。奔驰G级目前已经成为一个品牌符号了，成为了富人阶层的一张名片 ，好像你没有一辆G级你都不好意思跟人打招呼 ，很多明星也喜欢开一台奔驰G级 。而国内最不缺的就是富人，因此奔驰G级一车难求。
3 、奔驰G级本身产品有吸引点 。如果单说越野能力 ，奔驰G级并不适合长时间长距离越野 ，因为国内的奔驰G级都不是适合越野的版本，它的极限越野能力是够的 ，但是要加95号汽油 ，可靠性也一般，也没有几个人真的会开奔驰大G却越野 ，如果去西藏无人区越野 ，这款车比不上陆巡 。但是奔驰G级是硬派越野车中，乘坐舒适性最好的，不过仅限于现款车型 ，非常好地兼顾了城市驾驶的舒适性 ，再配合奔驰豪华的内饰，高高的车身 ，在马路上都能鹤立鸡群。因此 ，这款车就受到了很多富豪阶层的青睐，因为这款车外观霸气 ，内饰豪华 ，开出去确实很有面子 。
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