网上有关“新手开车注意的事项！等等”话题很是火热 ，小编也是针对新手开车注意的事项！等等寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

新手开车注意事项大介绍 作为新手，在正式上路前 ，需要从新温习下所有学会的技能以及制定一些行程的预先路线
，以免上路麻烦不断。 第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表 、里程表、行程表
、燃油表、水温表 、油压警示灯
、制动系统警示灯等
。 第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。 ? 第三项：熟悉并正确使用转向灯 、大灯
、雨刮器、喇叭等系统 。 第四项：正确操纵方向盘 ，做到：打多少回多少 、少打少回
、慢打慢回、大打大回 、快打快回
。熟悉各挡位置及档位间的切换。 第五项：能够协调离合器与油门间的配合 。起步时
，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳
、不熄火、不闯挡 、尤其在坡起、堵车
、跟车时顺利行车
。 第六项：安全车速 ，方向余心 新手驾驶员开车时
，首要控制好车速，按自己的技术水平 ，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆
，只要遵守交规，行驶自己的安全车速 ，如熄火，催促喇叭声
，不用太多理会旁边车辆加速程度！在此主要是避免自己的慌张的心理情绪！ 第七项：路线拟定 新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线 ，筛选出一条较顺畅的路
，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线！ 第八项：预防在先 新手驾驶员开车时 ，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时
，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等 。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备 ，将车速控制在一定范围内
，防范于未然
。 第九项：遇红绿灯，闪灯即停 行经红绿灯口时 ，应提前观看闪灯情况
，路面车距，行人感官！闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练 ，闪绿灯时冲过路口怕会碰到果 。突发事件而手足无措，酿成恶缘！ 第十项：斑马线 行经斑马线时
，如有单车、行人，就必须提前减速 ，缓缓靠近
，车速控制在随时能刹住车，慢速通过即可 ，如遇行人
，单车强行通过，可及时控制停车 ，然后重新起步缓慢通行！ 第十一项：“白格子控制区 ”压不得 在主干道出入口的地方
，一般都有白格子的车道分隔线
。千万不要压在上面过，不论新手 、老手 ，压了被拍照也要挨罚。就算不拍照
，出了事要负全责 。“白骨精”，精于人 ，不能骑！ 第十二项：“蜻蜓点水
”后视镜 看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好
，一下看不准可以多看几次
。倒后镜是前行的补充，是转弯的升华！ 第十三项：向左向右转 左 右转弯时 ，切记先开方向灯
，先沿着本车道左右转，不要急着马上变到右左边车道 ，走到靠左右的车道
，等过了弯，自己的车走直了。想变到左边直走道的话 ，看好左右边后视镜确保安全再变道 。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车
，切记后视镜要看！ 第十四项：按指示灯行驶 有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示，有些红绿灯上面标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走 ，新手开车经红绿灯时
，对箭头灯和圆灯的的指示不清析
。有时看到圆灯

1
、机油 冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换 ，对使用时间较长，颜色发黑
，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。 2、防冻液 防冻液的量一定要合适 ，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号
，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换 。注意不同品牌不同型号的产品不要混用
。 3 、电瓶 电瓶内电解液不能亏缺 ，保持将极板淹没10毫米为好
，并检查电解液比重，保持充电量 ，如果电瓶充电不足
，极易在严寒中裂损。 4
、制动 注意制动液是否够量，品质是否变差 ，需要时应及时添注或更换 。注意制动有无变弱、跑偏 、高速好制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置
。必要时清理整个制动系统的管路部分。 5
、四轮定位 冬季路面易出现冰雪
，同时橡胶、金属 、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉 ，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全 。 6
、轮胎 冬季橡胶变硬而相对脆
，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎
。冬季经常清理胎纹内夹杂物 ，尽量避免使用补过一次以上的轮胎
，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。 7 、暖风 检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常 ，热量是否够
，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素 。 8、玻璃清洗液 玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视 ，一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替
，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用 ，一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液
，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。 9
、空调 冬季空调是不使用的，但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁 ，有没有堵塞积水现象，同时每周必须开启5分钟左右
，让机件得以润滑，防止软管硬化
。 10、打蜡 入冬后天寒地冻 、刷洗车辆的次数也会减少 ，所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水
，冬季里不易出现结露成冰的现象 。 驾驶方面： 1
、预热 冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动 ，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右
，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高
。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步 ，只要温度表的指针开始上升就可以了。 2、起步 冬季起步一定要十分柔和缓慢
，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程 ，对发动机 、轮胎及安全都有好处 。 3
、换档 冬季驾车换挡要勤
，要象驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合 ，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要
。 4、行驶 冬季行车
，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶 ，切忌猛加油狠减速
，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则 。 5 、选线 在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅
。尽可能保持直线行走 ，不要频繁换道
，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物 ，辩明道路的走向
，提防覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中间行车。 6
、会车 在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样 ，但在有冰雪时
，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下 ，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段 。 7、超车 冬季枝黄叶落，视野略好于其它季节
，但由于空旷无遮拦，风也较大 ，所以前车不易听到后车的喇叭声
，因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作

时再超
。在有冰雪的天气 ，超车很危险
，实在必须超车时，要选择宽直的 ，对面有极足够的安全距离的路段进行
，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 8 、转弯 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰
、冰雪路无法避开时 ，一定要提早减挡减速、缓慢通过 。车速降下来后
，应采取转大弯 、走缓弯的办法，不可急转方向 ，更不可在弯中制动或挂空挡。 9、制动 冬季行车制动突出一个“早 ”字和一个“柔
”字，即便是在无冰雪的路面上行驶
，冬季制动的效果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬” ，所以冬季驾车制动应早一些轻踩
，与减挡制动结合起来更好
。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动 ，但应按住手制动的放松钮
，不要让手制动卡死 。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动 ，以免结冰导致制动失效
。 10
、停车 冬季停车要注意选择地点
，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外 ，有冰雪时要选择平地停车
，不宜在坡地停车，以免起步困难 。避开有枯草落叶处 ，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃
。 其它方面： 1、三角木 、绳子 冬季驾车难免遇到冰雪和路面极滑的时候
，不得以在冰雪路面的坡道中停车
、起步、三角木和绳子就会派上用常 2 、手套
、防寒服 虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备，但在衣中备一套防寒服和一双手套也是必要的 ，万一在冰天雪地里需要换轮胎
，这些准备可就如同救命衣了。 3、旧报纸 、胶带 雪花纷飞是让人们放情的时候，却给行车带来麻烦 。在下雪时将旧报纸放 在风挡玻璃外 ，再用胶带略加固定
，可以免去次日凌晨风挡玻璃结霜结冰，无法很快上路的烦恼
。 4
、干布、掸子 用掸子掸去尘土和车上的积雪是件每个人都会做的事 ，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗
，那样就会令车窗上结冰 、越擦越花，所以冬季最好在车上备有一块干布。 5
、墨镜 雪后的晴天 ，一片银白
，很容易令人视神经疲劳，配戴墨镜和适时休息都能缓解 。 6、擦干钥匙孔 冬季洗车或雪化时 ，要注意擦干车门上的钥匙孔，也可以在钥匙孔内注一点润滑油
，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，以防夜间结冰打不开车门
。 7 、支起雨刮片 在下雪结冰的日子里 ，开启和关闭雨刮前后
，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净风挡玻璃 ，防止雨刮片和风挡玻璃冻在一起
，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保不会冻祝 8
、开门降温几分钟 在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见 ，这主要是车内外温差大造成的
，所以入夜收车前将车门打开几分钟，待车内温度降至与外界相同时再锁车 ，便可以减轻或避免晨起玻璃结霜冰不易清除的印象。 9、敲敲备胎 一般情况胎入冬应能保持足够的气压
，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常 ，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效 。 冬天开车影响安全的有两件事情：一是低温
，二是冰雪。这两件事对驾车安全的影响不一样，要分别对待
。 低温（摄氏零下15度以下）有几个作用： 1 、机油变稠 ，发动机运转不畅
，转向不畅。

2
、材质变硬，差一点的四季胎也开始变硬 ，即使在干路上抓力也不如夏天
，就像穿皮底皮鞋走抛光大理石地面一样；弹簧变硬 3、液体冻结，擦窗液（wind shield wiper fluid）和散热液（radiator coolant）可能会冻结 。 机油应该用5W30或5W40的 ，即使10W30/10W40也比20W40好
。合成机油比普通机油好
，因为合成机油的黏度受温度的影响小。合成机油有全合成（fully synthetic）和混和（synthetic blend）的，全合成的好 。发动机水箱的冷却水要用防冻（anti-freeze coolant）的 ，冷却水冻住了
，发动机失去冷却，这不是闹着玩的
。雨刷的擦窗液也要用防冻的 ，否则半干不湿的泥浆 、雪水甩到玻璃窗上，越刮越糊
，厉害的可以前方什么也看不见，只有头伸到窗外开车 ，非常影响安全。温度在零下15度左右时
，汽化器发动机已经启动困难了，但燃油喷射发动机没有问题 ，但是零下25度时
，燃油喷射发动机的启动也开始吃力了 温度低到零下25度以下时，整个汽车明显变硬 ，悬挂的弹簧的弹性好像消失了一样
，汽车像过去下乡劳动时的黄鱼车一样蹦蹦跳跳 。煞车皮变硬，轻度情况是刹车“吱吱 ”响 ，像刹车皮磨损的时候一样
，严重的刹车效果会下降，但一般不会到刹车失灵的情况
。踩离合器像踩进橡皮泥一样 ，手动变速换档开始困难，自动变速好像排档粘住了一样
，忘记换档了。转方向盘也开始吃力，好像动力转向失灵了一样 。 冬天汽车到底应该暖车多久 ，“老经验
”和厂商推荐值很不一样
。过去人们常有暖车20分钟甚至更多的
，但是现在厂商推荐不超过5分钟，更长的时间纯粹浪费汽油
、浪费时间。实际上 ，把发动机暖起来只是暖车的一部分
，轮胎、刹车 、悬挂也是需要暖起来的，而这些只有动起来才能暖起来 。所以最好的办法是暖车1-2分钟 ，然后就轻缓地把车开起来
，不要猛烈加速，不要马上上高速公路 ，发动机转速保持在2000转
，不要超过2500转，这样的暖车最有效。 冬天开车 ，车里应该备好应急用品，如毛毯
、大毛巾、手电 、发光棒
、紧急通车标志、急救包
，最好带上小铁锹，如果陷得不厉害 ，有时可以自己挖出来的
。汽油要加满
，在暴风雪中前不巴村 、后不巴店的地方汽油耗尽，那就不是一点点惨了。 如果陷入雪堆里 ，千万不要把发动机开着取暖
，废气可能出气不畅，返回到车内会出事的 。冬天被困冻死的人极少 ，废气中毒的就多多了
。如果在深雪里走
，除非预备好高腰雪地靴，否则雪水肯定进入鞋子 ，一定要用干毛巾擦干
，否则容易冻伤。 出门一定要看天 。大雪弥漫的天气，能不出门就尽量不出门
。鹅毛大雪比较可怕 ，因为鹅毛大雪一般都是温度不太低，不会低于零下15度
，雪片松软，甚至可能是“湿雪”（wet snow） ，轮胎一压上去
，就半化半冻，路面像抹了一层油膏一样 ，非常滑。特别冷的天的大雪是像水晶片一样的
，小小的，亮闪闪的 ，落在地上就像粗沙子
，不化，反而没有鹅毛大雪滑 。但这些和冻雨（freezing rain）相比 ，都是小巫见大巫
。冻雨是临界水
，在水和冰的相变边缘上，一落地 ，砸到坚实物体，就立刻化为一小坨冰。由于路面的冰不是平整的
，而是向橘子皮一样鼓鼓楞楞的，溜滑异常 ，走路都困难
，不要说开车了 。遇上冻雨天气，不管多紧急的事 ，不要出门为好！冻雨砸在玻璃上
，也很难刮干净，看出去总是糊里糊涂的 ，这是喷一点水再刮
，应该没有问题
。 没雨没雪的日子也要看天。温度在零下5度和零度之间时，是冰水交界点 。纯水的冰点是零度 ，含杂质的水的冰点要低一点
，路面的脏水在零下5度左右最容易结冰。最坏的情况是前一天温度升高，冰雪融化 ，入夜结冰；或者空气中湿度大，清晨温度降低
，露水结冰，这就是臭名昭著的“黑冰 ”（black ice）
。冬天清晨温度刚好在零下 ，又是大雾的时候
，这样的温度湿度最容易形成黑冰。有的时候只有一小片雾，低低地悬浮在路面上不高的地方 ，这时也要小心局部的黑冰 。黑冰和路面颜色差不多
，稍微深一点，早上光线不好 ，很难看清

楚
。由于黑冰很薄
，很光滑，衬在坚硬的路面上 ，真是镜子一样
，车子开上去，哧溜一下就找不着北了。 北美很多主要高速公路在雪后有扫雪车把路面扫清 ，但是扫雪车不可能铲得很干净，有时扫雪车出动前
，路上的雪已经被过往的汽车碾压过了，所以路中间分道线的地方常常有不高不低的一条“雪坝
” ，有的时候雪坝只是松雪
，有的时候就是压实的但是鼓鼓棱棱的冰 。轮子滚到松雪堆里，阻力骤然增加；轮子滚到冰上 ，摩擦力骤然减小
，两种情况都容易引起方向失控，所以最好跟着前面的车辙走 ，没有十分的必要
，不要“开辟”新途径
。扫雪车还没有出来，四车道常常只有两条慢车道的雪被过往的车辆清除掉 ，这时也尽量不要“趟 ”进还是积雪的快车道
，自己可能打滑，卷起的漫天雪雾非常影响旁边的汽车的视线 ，大家都不安全。 冬季最好换冬胎（winter tire） 。过去用防滑链或带钉的轮胎（studded tire），现在用的少了
。一是现代冬胎的性能大大提高
，没有必要用防滑链或带钉的轮胎那么极端的手段；二是很多地方不准用防滑链或带钉的轮胎，对路面的损伤太大。冬胎的橡胶比较软 ，温度低的时候还是能够保持对地面的抓力；但温度高的时候
，橡胶太软，磨损巨大 ，行驶性能也不好
，所以夏天还是换回来的好 。过去冬胎叫雪胎（snow tire），现在叫冬胎了 ，这不光是一个名称的变化
，也反映了冬天路面的雪常常已经铲除，但低温问题依然存在的现实
。真正的雪胎还是有 ，花纹较深
，主要用于越野车。冬胎的花纹深度和四季胎相似，但花纹要方整一点 。除了用冬胎外 ，轮胎最好用窄一号的（外径还是要一样）。如果是在雪地里越野，轮胎宽一点
，有助于减低对地面的压力，提高越野性能；但在路上开 ，轮胎窄一点
，有助于增加对地面的压力，抓住路面
。 冬天车内都会开暖气 ，这个不用说。但是暖气开得太大了
，开长途车时人容易昏昏欲睡，但是室外温度要是低于零下20度 ，暖气不开足的话
，前风挡还好，但侧面的玻璃窗几乎肯定会结雾 ，十分影响视线和安全
，一定要小心 。 冬天驾车最容易出事的是刚入冬和开春的时候
。刚入冬，驾车习惯还是夏天的 ，地温还没有很低，日间足以融化积雪
，夜间又足以结冰，所以路面比大冬天的时候反而滑。有的时候还是有惊无险 ，有的时候就是悔之莫及了 。开春时
，一冬天下来的坚冰的表面在日间可以融化，在夜间再结起冰来
。即使不结冰 ，雪水、泥浆烂糊糊的
，轮胎“浮
”在上面，挨不着坚硬的路面 ，也是容易出事的时候。 冬季驾驶技术有一些讲究
，但最重要的有两条：减速，避免剧烈机动 。能够做到这两条 ，别的都不是太重要
。很多人认为冬天驾车四驱比前驱安全
，前驱比后驱安全，这还是从起步打滑的角度出发的。冬天行车事故中 ，由于起步打滑而发生的少之又少，而由于转弯过急（包括上下高速公路坡道过快）和刹车不及而导致事故的占绝大多数 。前驱
、四驱、后驱的优劣请见相关帖子
，这里不再重复讨论，这里只做一般驾驶技术的讨论. 起步打滑是常见的 ，只要松开油门
，轻缓地加速，一般就没有问题
。除了一般的加大车距 、减低车速的常识外 ，冬天道路上
，红绿灯前是十分容易发生事故的地方，主要因为人人到这里都是一刹车 ，路面的冰被抛得溜光溜光的
，若是不及早减速，到了跟前就很被动。这个没有诀窍 ，只有在比平时远一倍的距离开始减速
，在减速之初就尽量多减速，宁愿停下太早 ，再点一点油门跟上去，也不要到跟前停不下来 。实在停步下来
，本能会驱使你向左右的车道转过去，这弄不好会引起打转转 ，本来就是因为停不下来才滑出去的嘛。这时最好的不是办法的办法就是保持方向
，听天由命
。冬天一般人家不会以看到绿灯就不顾青红皂白地冲出来，即时冲出来也冲不快。保持方向向前滑比向陀螺一样转着装上旁边的车要强多了 。 平日转弯或进出坡道大多一边带刹车减速一边过弯 ，过了一半弯道就开始加油门加速
，这在冬天可能是很危险的，高速时尤其如此 ，最好在直线段就开始减速
，而在进入弯道时，

基本是“拖”着油门过去 ，基本出了弯道
，进入直线段时再加速
。最忌讳的就是进入弯道后突然减油门
、刹车，几乎肯定会引起转向过度。如果带油门入弯时出现转向不足 ，只能少许减油门或刹车，而不能突然完全地松油门、刹车
，造成矫枉过正 。冬天路面的冰雪会造成抓力不均匀，在直线段遇到这个情况 ，基本运动方向就是往前
，有一点不均匀，造成的侧向力比较小 ，容易控制
，但在弯道里，本来就有侧向的力 ，再碰到两侧抓力不均匀
，就容易失控，所以要避免在弯道里加减速
。万一发生失控的情况 ，只有向离开车流方向的雪堆里开
，力图尽快把速度减下来。可能的话，切线进去 ，而不是直直地撞进去 。 现在汽车的刹车很多都有防锁死（ABS）功能，会自动松紧刹车
，防止轮子锁死，引起失控 ，所以要是脚下的刹车踏板出现脉动
，不要惊慌，那是ABS正在工作 ，不要松开
，只管踩住刹车就是
。要是没有ABS，那就要靠脚下功夫了 ，感到轮子开始锁住的时候
，赶紧松一点刹车，轮子吃住路面了 ，再加大一点刹车力度。理论上
，人工控制的ABS比自动的效果更好，因为不用放开刹车 ，而是可以连续调节，实际上
，大部分人（包括在下）到那个时候都容易惊慌，哪那么有条不紊 ，还是自动的ABS牢靠 。 大雪弥漫的时候
，能见度急剧降低，一般人都不会无事生非 ，没有紧要的事就不上路了
。但是蓝天白云的时候
，同样可以出现能见度急剧降低的情况。路边田野里的浮雪可能被突然的大风吹起，但最可恨的还是高速超车的汽车或者在不分道的乡间双车道公路上对面汽车（尤其是18轮的大卡车或扫雪车）卷起的路面浮雪 ，可能在一瞬间什么也看不见
，要两三秒钟以后才能重新看见前面的路况 。由于这种情况一般有一点预警时间，能够看到对面的车过来了 ，或者后面的车正在超车
，这时应该预先看清前面的路况，尤其是有没有弯道或障碍物 ，然后只有缓慢减速，把稳方向盘
，坚持过去这两三秒钟，没有别的办法。 冬季的大风除了会吹起浮雪 ，更会把雪吹过路面
，在路上形成横着的雪坝
。看到这些拦路虎，老实点 ，减速通过。车辆过往多的公路上
，风吹形成的雪坝不会太高，一般车能滚过去 。人烟稀少的路 ，雪坝高度就难说了
，吃不准的话，下车勘查一下 ，再做决定
，要是陷进去，就麻烦了
。风吹浮雪还可能低低地覆盖路面 ，薄薄的吹雪像黄山云雾一样从路面上“流 ”过去，但刚好使你看不见路面
，很挠头，谁知道哪里是路面 、哪里是路肩呢？大雪过后的乡间小路有时也是一片洁白 ，路面
、路肩难以分辨
，要万分小心，因为路肩下一般是宽大的排水沟 ，可以有一两米深
，松软的雪，进去以后 ，没有专用的拖车
，就甭想出来 万一不幸滑进雪堆里，能够自救的话 ，不要着急加大马力倒出来
，一般情况是越急越糟，飞转的轮子在松软的雪里挖一个大坑。应该用任何可能的工具甚至双手 ，把轮子前后的雪挖开压实，使轮子能有一个坡道倒出来 。注意要把所有四个轮子的前后挖开
，不要偷懒，否则只有自找麻烦
。挖的时候注意自己保温 ，不要让雪进入鞋子里
，也要注意手套里面不要进雪，冻伤不是闹着玩的。自救出来也好 ，被拖车拖出来也好
，要检查一下车子的状况 。雪毕竟松软，开进雪里造成严重机械损坏的情况很少见 ，但刹车盘上可能被雪覆盖
，造成刹车效果下降；排气管可能被雪堵住，厉害的会把发动机“憋死” ，根本起不动
。车底或轮轴的积雪可能在发动机的热量下化成冰
，造成重量不均匀，开起来格楞格楞的 ，这些只要把整个车彻底暖起来，或者到温暖的洗车店把整个车子上下（尤其是底下）冲一冲
，就没事了。

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新手怎么上路开车

新手上路开车技巧及注意事项

　下面我们介绍一些开车新手上路开车小技巧 。

　一、练感觉 练到‘得心应手’，‘车随心动’

　人在车上飘 ，感觉最重要;司机操控车在一定速度下与各种环境相交会
，需要练到车即本人的境界
。新手上路开车技巧提醒你，如车感中最基础的训练科目：起步停车训练 ，其关键就是要迅速准确找到离合器的半联动点
，怎么找?有三种说法：[1]两快一慢一停顿。[2]一快二慢三联动 。[3]车动脚停。这时左脚‘停顿’的行程位置及时间全凭感觉，这一点位微妙在不可能具体量化上;所以 ，你就会看到新手的起步三点头
，闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之‘早动 ，少动’：即是指路面驾驶中
，方向盘操作的角度不宜过大过多，车行方向有走偏趋势就要调整 ，是谓‘早’，调整的量非常微小
，是谓‘少’，而这个早少量的集合 ，也是一种感觉;另外
，象超车并线，跟车会车等行车技术 ，也讲究的是感觉
。总之
，要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分，做到操控自如  ，车随心动的境界。

　二 、练协调 练到‘眼疾脚快’
，而后‘眼疾手快’

　协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合;比如，停车起步熟练阶段的油离配合技术 ，通过路口的跟车技术
，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上，根据情况决定点刹的力度 ，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度，将直接决定行车安全 。此项科目如何练习?想象行车中前方有异动
，右脚第一时间撤油摆渡到刹车上同时双手作相关动作，不断加快动作节奏 ，直到练成行云流水般熟练
。新手上路开车技巧告诉你
，如果行车中出现侧滑，甩尾 ，翻车
，撞人等不可控现象，均是动作顺序不当造成。紧急避险‘脚快’要先于‘手快’ 。再比如 ，油离配和操作中
，左右脚是‘翘翘板’的关系，左脚抬 ，右脚下
，起步
。右脚抬，左脚下 ，排档。左右脚协调不好，就会出现‘点头’
，‘穿车’，‘轰空油’等现象 。

　三
、练卡量 练到‘艺高人胆大’

　新手上路开车技巧中所说的卡量 ，指的是主体[本车]和客体[本车之外的相对物]之间的距离
。一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量
，比如，公路掉头 ，停车场进出
，路口左右转弯等。新手上路开车技巧教你，最有效的训练是‘3-2-1-0’法 ，即在一挡怠速状态下
，本车相对其他静止目标的前，后 ，侧卡量练习 。动态卡量
，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线 ，会车跟车等，动态卡量最大不同是要加上速度的因素
。

　新手上路开车起步技巧

　一、坡道起步：

　(1) 、失败现象：起步熄火
，起步后溜。

　(2)
、原因：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好 。

　(3)、正确操作方法

　保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况 ，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档
，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板 ，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时
，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板 ，慢抬离合器踏板
。注意
，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大 ，起步所需动力也要大一些 。关键点是松手制动的时机
。若松得过早
，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时 ，立即松开 。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动
，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火
。

　二 、上坡起步：

　汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力 ，防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外
，还要注意驻车制动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合 。具体操作：踏下离合器踏板 ，挂上1挡;左手握稳转向盘
，右手将驻车制动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板 ，俩眼注视前方
，同时缓抬离合器踏板;当离合器开始接触，感到发动机吃力 ，汽车欲起步行驶时
，放松驻车制动杆，并缓抬离合器踏板 ，继续踏下加速踏板即刻起步
。

　三、半坡起步：(一脚俩用)

　发动，踩离合
，挂一档，慢慢抬离合 ，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬
，稳住离合，不要再抬了 ，同时右脚加油(1500转——2000足够了)
，稳住油门，松手刹 ，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉
，但不要松的太快 。一般冲坡不要选择高档位，上坡2档3档足够
。

　归纳如下：1.踩离合器 ，挂挡
，手握住手刹; 2.加油门，车辆转速保持1500转; 3.慢抬离合器 ，让发动机转速降到1400转，稳住离合器
，再放开手刹;4.加油门。车子就会慢慢的前行了 。

　四
、平路起步

　挂好安全带，启动车辆 ，把离合器踏板踩到底
，挂一挡或二挡，打转向 ，同时观察倒车镜左右
，看是否有行人或车，确定安全后 ，鸣喇叭
，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。

　离合器要与油门配合好 ，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门
。油门登的不要过大
，也不要过小，让离合器平稳结合。

　开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬 。一踩：踩离合器;二挂：挂挡(一挡);三转：开左转向灯;四呜：呜喇叭;五松：松手刹;六稳：稳油门;七抬：慢慢抬起离合器
。

　起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动 、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛 ，就会造成起步过猛出现灭火 。离合器放起慢，油门跟不上
，就会产生空油门声
。因此离合器要与油门配合好。

　起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程
、结合行程(分离行程)、有效行程 。离合器的快 、停
、慢过程要掌握好
。驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。

　新手开车转弯注意事项

　1、左拐弯时幅度尽量大一些 ，右拐弯尽量不影响直行车道；

　2 、慢字驶得万年船
，提前观察周围路况，及时减速；

　3
、方向盘控制得准 ，根据弯道及路况情况灵活选择打或回正方向盘；

　4、大货车视觉盲区过大
，路遇尽量远离或集中注意其行驶状况新手开车起步常见问题及解决方法起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时 ，错过了“半联动
”应该停顿的位置
，同时跟油又较大造成的 。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火
。

　起步时熄火起步熄火 ，是由于离合器踏板抬得太快
，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的 ，或是把应该“停顿 ”的位置错过了。

　起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识
，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火 。其实这是个误区。这个“毛病
”只能增加离合器的磨损 ，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现
，请初学者千万要改掉这一不良习惯
。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡 ，发动机就不会熄火。

　起步时有空油声起步时有空油声
，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢 ，还没到“半联动”位置就停住了
，形成无联动空油 。

　起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发直 ，伸着脖子
，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上 ，这些都是过于紧张的表现
。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄
，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步 ，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实 。其实
，快速平稳起步的“秘诀 ”就在于能还掌握好快与停的关系
。也就是说在汽车街之前，挂挡 、松手制动
、抬离合器踏板至“半联动
”位置 ，这些动作都可以“快”
，惟独到了“半联动 ”位置的“停
”不能省略，只有做到操作程序心中有数 ，才能克服紧张心理
，从容起步。

　新手上路注意事项：行前准备篇

　1.贴实习标 。新手上路要贴实习标
。一方面这是交通规则，另一方面也是让其他车辆知道你的驾驶水平 ，也会避让新手；

　2.转向打灯。灯光是车辆对外交流的语言 。在起步、停车 、拐弯、并线超车时都不要忘记打转向灯示意其他车辆及行人；

　3.多练停车入位
。停车入位是令不少新手发怵的技术。事实上很多剐蹭也就发生在停车时候 。为了能骄傲地将车停在某热门饭馆前
，大家一定要勤练停车；

　4.调整坐姿。不要抱着方向盘开车
。放松身体，让后背靠着座椅 ，不要以为离方向盘越近越可以控制车辆，事实上离得太近反而会减少操作的灵活度
，长时间行驶下来会增加疲惫感；

　新手上路注意事项：上路行驶篇

　5.不要总踩离合，先制动后踩离合。在遇到诸如收费站需要减速情况下 ，记住先踩制动让车速减下来后
，再踩离合
、换挡，车速在10公里以下时 ，别忘了踩住离合以免熄火 。中途行车过程中
，换挡后就松开离合，不要让脚总踩在离合上 ，否则会加速离合片的磨损；

　6.转弯时提前减速
。弯道是容易发生事故的地点
，新手不要因为看了F1而冲动或是因为《头文字D》的教唆而执意高速过弯。安全第一，提前减速；

　7.跟车距离适中 。一方面可防止前车掉下东西来砸伤你的车 ，另一方面也防止前车溜后时伤及你的车辆
。时速50公里时与前车距离在50米左右
，速度越快距离拉得应越大；

　8.及时切换远近光。晚上会车时要顾及对面车辆，将远光灯切换到近光灯 ，防止照花了对方车辆司机眼睛；

　9.并线出道果断 。一旦决定并线，在开了转向灯后就要果断
，不要犹犹豫豫，影响后面车辆判断
。同样在高速路上行驶想要驶向出口时也要提早准备 ，行事果断；

　10.快车道里不慢行。如果还不熟练
，最好还是老老实实地跟着前车在行车道里行驶，不要因为快车道里车辆少 ，就驶上快车道
，结果却以低速度行驶，挡住了想超车的车辆；

　11.准确判断后方车辆距离 。新手从镜子里观察物体总是有些不习惯 ，因此很难断定后面车辆与自身车辆距离的远近
，而这一关又是新手上路不得不过的一关
。在并线或超车时都要用到。可以以自身车尾为参照物判断，另外后视镜调校不得当也会产生盲区 ，新手要学会在并线前侧头观察侧后方是否有车辆；

　12.雨后行车减速、雪天行车要慢 。雨后行车减速不单是出于安全的考虑
，而且也防止过水坑时溅行人一身泥水。同样雪天行车也要慢，因为雪天行人很容易出现意想不到的跌倒 ，行车太快影响安全；

　13.左侧超车
。无特殊情况，从左侧超车。超车前打转向灯示意
，并留意左后侧是否有车辆 。在夜间可以用变换远近光的方式提醒前车要超车
。超车后如想返回原车道，要在与后车拉开一段距离后驶入 ，同样不要忘了打转向灯示意；

　新手上路注意事项：行为习惯篇

　14.不抢行插队。做司机要学会平心静气 。搭乘公交车时尚提倡排队原则
，何况汽车这样一个涉及人身安全的大物件呢；

　15.及时清理车内杂物
。千万不要因为车内垃圾多到忍无可忍时就随意向车外抛，这是极坏的行为习惯。而且也不要随意向车外吐痰 。有乘员在车上呕吐时可用塑料袋处理；

　16.加油站里勿堵其他车辆
。到加油站加油不要只图自己省事 ，到最近的加油机加油。当前面远处的加油机是空着的时候要到里面加油
，以避免挡住车辆通道；

　17.不乱按喇叭 。按喇叭会让前面的行人更心慌
。当停车等人时也不要用喇叭示意而影响了周边环境的安静；

　18.驻车要拉手制动。尤其是在斜坡情况下，车辆很容易溜后伤及行人或启动时前蹿熄火；

　19.紧急情况下用双闪 。紧急停车要学会打开双闪警示灯 ，不少车主开车一两年也没用过这种功能；

　20.眼观六路
，不要过分专注。此时的专注实际是紧张的表现
。司机要灵活，眼观六路 ，耳听八方
，不但要关心车辆前方路况，也要关注路两边随时出现的行人 ，以及交通标识；

　21.熟练识别各种标识及记路。道路标识在维护着一种公共秩序，不要等到违章罚款甚至出了事故时才幡然悔悟 。同样记路也是司机的一项基本功
，尤其是立交桥 、交叉路口的走法需要司机有意识地默记在心；

　22.出险及时报案
。记住保险公司的报案电话，在交警没来前保护现场。

　如果是轻微交通事故 ，本着便利不影响交通的原则双方尽可能协商解决 。如有人员受伤立即拨打急救电话进行救护
。无论何时发生事故
，记住人是最重要的。

　重点关注：

　一
、新手上路开车必须学会看镜子判断车距

　相信很多新手能对跟车距离做出准确判断，但能准确的判断方车辆距离和位置就显得比较困难 。这样在超车、并线时往往容易出问题
。所以 ，学会看镜子来判断车距就显得十分重要。汽车的上左 、中
、右三块小镜子是用来扩大驾驶员视野的
，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系 。

　二、新手上路开车必须学会看交通标志

　新手虽然在驾校学过交通法，但由于对交通标志没有切身感受 ，因此最容易发生违反交通标志的行为
。为了方便观察交通标志
，新手在开车时必须要注意路边 、路上方设置的指示牌，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速 ，注意观察路面和前方路口处的交通标志
，正确选择自己的行车路线 。

　三
、新手上路开车必须学会什么速度时挂什么挡位

　很多新手都不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速、高档低速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后 ，随着发动机转速增加，配合不同车速
，换入相应挡位
。通常，当转速提高到一定程度 ，发动机工作噪声就会增大
，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡 ，可在保证安全的情况下观察一下转速表
，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化 。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时 ，先将车速降低到相应范围内
，然后再进行换挡
。

新手司机刚开车，有什么安全驾驶的窍门吗？

其实 ，每一个新手都曾经历过上路的窘迫
，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安 ，眼盯前方，双手紧握转向盘
，身体僵直前倾，远离前车 ，缓慢前行
，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照 ，只要稍加留意很容易辨认 。客观地讲
，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患 ，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓
。于是一些很有 “自知之明 ”的新手为了取得他人谅解
，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照
” 、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手 ”走过来的 ，开车本来就是“熟练工种”
，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列 。下面向您介绍新手开车上路三点总则
。

新手上路总则一：心里要稳

首先 ，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张
，切记保持冷静的头脑 。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡
、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走 ，其实
，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题
。

新手上路总则一：找人壮胆

其次，新手最初上路最好能有人陪同 ，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸
，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处 ，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通
，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙 ，则一定要以“大餐
”答谢才是 。

新手上路总则一：做好准备

再次
，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门 、离合器 ，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位
，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻 ，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手 ”经常犯的错误
，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

新手上路注意事项

1. 开车前调好座椅位置、后视镜位置
、系好安全带；

2. 打开点火钥匙，不要启动 ，等电脑自检完毕（大约三四秒钟）
，然后启动，看一下各仪表是否正常 ，怠速热车约半分钟
，即可行车；

3. 行车前确保放下手刹；

4. 脚跟着地踩踏板，起步时慢放离合轻踩油门；

5. 转向或变道行驶时必须打转向灯、减速 ，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜
，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜；

6. 畅通路上行驶时目光平视100米前方 ，不要盯着车头近前方；

7. 通常时速在40公里以上减速不用先踩离合 、待时速减到20公里左右时再踩离合；

8. 高速转向慢打方向，低速转向快打方向；

9. 路边停车记得打应急灯；

10. 驻车时记得拉手刹..

新手上路注意事项：行前准备篇

1.贴实习标
。新手上路要贴实习标。一方面这是交通规则
，另一方面也是让其他车辆知道你的驾驶水平，也会避让新手；

2.转向打灯 。灯光是车辆对外交流的语言
。在起步
、停车、拐弯 、并线超车时都不要忘记打转向灯示意其他车辆及行人；

3.多练停车入位。停车入位是令不少新手发怵的技术 。事实上很多剐蹭也就发生在停车时候
。为了能骄傲地将车停在某热门饭馆前 ，大家一定要勤练停车；

4.调整坐姿。不要抱着方向盘开车 。放松身体
，让后背靠着座椅，不要以为离方向盘越近越可以控制车辆 ，事实上离得太近反而会减少操作的灵活度
，长时间行驶下来会增加疲惫感；

新手上路注意事项：上路行驶篇

5.不要总踩离合，先制动后踩离合
。在遇到诸如收费站需要减速情况下 ，记住先踩制动让车速减下来后
，再踩离合
、换挡，车速在10公里以下时 ，别忘了踩住离合以免熄火。中途行车过程中
，换挡后就松开离合，不要让脚总踩在离合上 ，否则会加速离合片的磨损；

6.转弯时提前减速 。弯道是容易发生事故的地点，新手不要因为看了F1而冲动或是因为《头文字D》的教唆而执意高速过弯
。安全第一
，提前减速；

7.跟车距离适中。一方面可防止前车掉下东西来砸伤你的车，另一方面也防止前车溜后时伤及你的车辆 。时速50公里时与前车距离在50米左右 ，速度越快距离拉得应越大；

8.及时切换远近光。晚上会车时要顾及对面车辆
，将远光灯切换到近光灯，防止照花了对方车辆司机眼睛；

9.并线出道果断
。一旦决定并线 ，在开了转向灯后就要果断
，不要犹犹豫豫，影响后面车辆判断。同样在高速路上行驶想要驶向出口时也要提早准备 ，行事果断；

10.快车道里不慢行 。如果还不熟练
，最好还是老老实实地跟着前车在行车道里行驶，不要因为快车道里车辆少 ，就驶上快车道
，结果却以低速度行驶，挡住了想超车的车辆；

11.准确判断后方车辆距离
。新手从镜子里观察物体总是有些不习惯 ，因此很难断定后面车辆与自身车辆距离的远近，而这一关又是新手上路不得不过的一关。在并线或超车时都要用到 。可以以自身车尾为参照物判断
，另外后视镜调校不得当也会产生盲区，新手要学会在并线前侧头观察侧后方是否有车辆；

12.雨后行车减速、雪天行车要慢
。雨后行车减速不单是出于安全的考虑 ，而且也防止过水坑时溅行人一身泥水。同样雪天行车也要慢
，因为雪天行人很容易出现意想不到的跌倒，行车太快影响安全；

13.左侧超车 。无特殊情况 ，从左侧超车
。超车前打转向灯示意
，并留意左后侧是否有车辆。在夜间可以用变换远近光的方式提醒前车要超车 。超车后如想返回原车道，要在与后车拉开一段距离后驶入 ，同样不要忘了打转向灯示意；

新手上路注意事项：行为习惯篇

14.不抢行插队
。做司机要学会平心静气。搭乘公交车时尚提倡排队原则
，何况汽车这样一个涉及人身安全的大物件呢；

15.及时清理车内杂物 。千万不要因为车内垃圾多到忍无可忍时就随意向车外抛，这是极坏的行为习惯。而且也不要随意向车外吐痰
。有乘员在车上呕吐时可用塑料袋处理；

16.加油站里勿堵其他车辆。到加油站加油不要只图自己省事 ，到最近的加油机加油 。当前面远处的加油机是空着的时候要到里面加油
，以避免挡住车辆通道；

17.不乱按喇叭
。按喇叭会让前面的行人更心慌。当停车等人时也不要用喇叭示意而影响了周边环境的安静；

18.驻车要拉手制动 。尤其是在斜坡情况下，车辆很容易溜后伤及行人或启动时前蹿熄火；

19.紧急情况下用双闪
。紧急停车要学会打开双闪警示灯 ，不少车主开车一两年也没用过这种功能；

20.眼观六路，不要过分专注。此时的专注实际是紧张的表现 。司机要灵活
，眼观六路，耳听八方 ，不但要关心车辆前方路况
，也要关注路两边随时出现的行人，以及交通标识；

21.熟练识别各种标识及记路
。道路标识在维护着一种公共秩序 ，不要等到违章罚款甚至出了事故时才幡然悔悟。同样记路也是司机的一项基本功
，尤其是立交桥 、交叉路口的走法需要司机有意识地默记在心；

22.出险及时报案 。记住保险公司的报案电话，在交警没来前保护现场
。

如果是轻微交通事故 ，本着便利不影响交通的原则双方尽可能协商解决。如有人员受伤立即拨打急救电话进行救护 。无论何时发生事故
，记住人是最重要的。

一：躲车

相邻车道有大车迎面开来，或者后面有车超越时 ，会吓得下意识踩刹车
、往另一边打方向
。

后果很严重：如果另一边刚好有行人或车辆就糟了。

问题所在：这个毛病主要是因为车主缺乏车位感
，对自己缺乏自信，对对面车辆驾驶员缺少信任 。

解决办法：找一条空旷的马路 ，如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘付近的马路，练习分别用左轮 、右轮去压马路上的分道线
。这个步骤练的就是车位感——掌握行驶过程中
，自己的左右侧车轮在哪里。其实圆饼路
、单边桥练的也就是这个 。如果车位感蛮好了，仍然会感到害怕 ，也千万别躲闪
，记“各行其道
”这一条，相信对方驾驶员不会闯到你的车道上来 ，以不变应万变
。

二：踩错

后果很严重：最轻就是追尾。

冲进路边的深坑、撞了前面的花坛 、冲进路边小店……造成这些后果很严重的司机
，基本是踩错了油门造成的 。

三：不会踩刹车

后果很严重：不堪设想……

问题所在：很多的新手驾驶员，起码有60%踩刹车不过关
。新手在驾校学习时 ，车速一般就30码
，想刹车时有教练把关，轻轻一点就刹住了。可如果上高速100码的速度 ，还是用这个力气去踩刹车是刹不住的 。人一紧张动作会走样
，有些女司机甚至腿都软了，更加没力气了
。

解决办法：新手第一次上高速前 ，一定要找一条空旷的马路，试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住刹车。尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时
，有的车刹车软，有的刹车硬 ，刹车片的新旧程度都会影响到刹车距离
，开车前一定要先熟悉车辆性能，懂得什么叫仪表工作正常 。如果在市区练习 ，不妨在控制台上放半碗水
，要练到红灯停车时水不会溅出来

对于新手而言，开上新车会带来便利和兴奋。但同时 ，对于如何用车、爱车却也困扰了不少新车
。

四：新车磨合

由于汽车加工精度问题
，新车应注意磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命
、安全性和经济性产生重要影响 。汽车的磨合里程一般为1000-3000公里 ，进口车则更长一些
。在注意事项方面
，主要包括忌紧急制动、忌负荷过重(不要超过额定载荷的75%-80%) 、忌跑长途
、忌高速行驶(发动机转速应在2000-4000转/分)、忌起步不热车。

五：漆面保护

及时正确的养护，能令漆面保持良好外观 。如果买的是进口轿车 ，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡 、树脂及特氟隆等材料
。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液
，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车 ，车身大多采用静电喷涂
，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要 。

六：死角

开车的过程中 ，驾驶员应注意视觉死角
。此外
，随着速度的上升，驾驶员的视野也会变窄。主要的死角包括 ，路边停放的车辆
，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角 。此外，车后侧2米处为后视镜死角
。因此 ，在后视镜里看不到车
，并不等于无车。在变道时，驾驶员应亮起转向灯 。在观察后视镜的同时 ，还要扭头观察车后情况。

安全意识：

1
、人人都可能犯错：每个驾驶者都是有个性的人
。因此，有人会在开车时打手机、有人会不打灯就并线 、也有人开车速度极快
，很少顾及安全速度。对于这些车主，除依靠交通管理部门严管外 ，自己开车时也要小心注意
，注意车辆之间拉开距离 。

2
、开车应防追尾：无论是追尾，还是被追尾 ，有时都显得身不由己
。尽管如此
，也有一些通用的技巧用于防范追尾：1、刹车时尽量避免急刹，以给后车留下充足的反应时间;2 、遇红灯 ，尽量不要在大车前刹车。大车由于质量大
，往往站不住，对前车威胁较大 。

2
、自动挡车型使用D挡爬坡时 ，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲
，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油 ，还能减少或避免发动机的磨损
。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时
，可以根据坡度和车速将切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的 。

4 、自挡车辆不能空挡滑行
。在空挡下 ，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足
，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命 。所以自动挡车型切忌空挡滑行
。

5、驻车时应挂P挡和拉手刹。驻车时挂P挡是正确选择 。但P挡是通过发动机制动的方式 ，使用手制动可以减轻发动机的压力。因此
，驻车时应挂P挡和拉手刹
。

6
、拖车。自动挡的车在拖车的时候需要注意，拖车总距离不能超过80公里 ，速度不大于30公里/小时
，拖车的时候要让车的驱动轮离开地面，这是对两轮驱动的车而言 ，四轮驱动的车辆不能拖车 。

手动挡

1、不要繁频踩离合：习惯性踩不但对机器不好
，而且影响行车安全
。起步是需要慢抬离合，车辆行驶时应彻底松开离合。

2 、不一味追求高挡位 。开车并不用追求高挡位
。每个挡位都有自己的功能。还记得驾校师傅所教的吗?一挡起步 ，二挡调头，三挡过弯 。

3
、换挡
。一般市区行驶时
，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式 。

4、离合器
。起步时 ，离合器抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)
，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时 ，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板
，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作 。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起 ，不要出现半联动现象
，否则，会加速离合器的磨损。另外 ，操作时要注意与油门配合
。

停车入位

停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。在停车方面
，主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位 。如果遇到“非 ”字形停车入位，基本方法为将车开至所要停放车位的间隔车位前方 ，并间隔1.5米
。随后，打满方向缓慢倒车将车倒车入位。如遭遇侧方停车入位
，则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱)，并间隔30-40厘米 。随后 ，方向往右打满
，开始倒入停车位
。当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时，再向左打满缓慢倒入。

1 、杜绝激烈驾驶!

什么叫激烈驾驶?顾名思义就是猛踩踏板急加速
、急刹车等驾驶行为 。激烈驾驶的危险性在这里就不用多说了 ，相信大家都明白
，轻则容易追尾/被追尾，重则容易侧滑失控、翻车 、与其它车辆发生猛烈碰撞 ，分分钟没命
。

那么这跟油耗有什么关系呢?据美国能源部的调查数据显示
，高速公路上激烈驾驶会导致油耗提升1/3，在市区内激烈驾驶也会比正常驾驶多烧掉5%的燃油。其实道理很简单 ，油耗其实就是能耗
，能量消耗的快慢最直接体现出来的就是汽车速度变化的快慢 。

激烈驾驶时同样的速度变化量要会在短得多的时间内完成，加之交通状况的复杂变化需要应对还会导致速度变化的频次大幅增加 ，因此带来了不小的油耗上涨
。

其实最佳的驾驶方式就是将车辆行驶过程中的G值降到最低，也就是加速度最小。这样不但安全
、省油
，车内乘客也最为舒适不易晕车 。要缓加油门、提前轻踩刹车，最关键的是掌握好自己的驾驶节奏。

2 、别开太快!

可能大家都听过这样一个说法“开得越快越省油
” ，但是有数据显示
，同样跑30公里高速公路，以100km/h行驶会比以110km/h节省5升油
。这是为啥?难道这句话说错了?

这句话的初衷本没有错 ，高速公路确实比市区的低速路段省油
，不过估计没几个人真正把这句话给理解对。根据前一段对于油耗的解释可知，高速更省油其实是因为高 速公路交通状况相对简单 ，车辆行驶速度变化量
、变化频次很低
，所以才比红绿灯不断的城市低速路段省油 。而相同路况下，车辆行驶越快 ，受到的空气阻力、地面 摩擦力越大
，对发动机的动力输出需求越高，因此油耗就越大
。

开快车还有个大家都知道的坏处就是 ，很容易反应不过来造成操作不当引发交通事故。所以，车速过快不仅仅是一张超速罚单这么简单
，还会带来更高的危险性和油耗 。

3 、存在即合理，定速巡航功能并非没卵用

现在越来越多的车型配备了定速巡航功能 ，相信绝大多数国内车主还没有习惯使用它
，甚至不少人都认为这个功能并没有什么卵用
。

其实并非这样，曾经一个美国网站(Edmunds.com)在加州的一个长达90公里的环线高速做了一个实验 ，一台车实用定速巡航功能
，另一台车不用，结 论是实用定速巡航功能的车的油耗低了7-14%。道理很简单 ，因为定速巡航功能利用电脑能将车速的变化量和变化频次降到最低 。

这个功能对于高速公路的行驶安全也有很大帮助
。相信跑过高速的人都有这样类似的体验：易疲劳、经常因为走神而超速。定速巡航功能就可以从很大程度上降低这 些不良情况的发生 。这个功能在控制车速的同时还可以降低你的驾驶压力
，使得疲劳感减弱
。所以，既然人家都给你配了这功能 ，有机会就用吧!

4
、停车超过一分钟
，请熄火!

人人都知道发动机空转也会增加油耗，据美国能源部的调查显示 ，发动机怠速运行一分钟能烧掉1-2升油。但是到底停车多久就该熄火了呢?一般来说，停车超过 一分钟就最好熄火 。比如在校门口接送孩子、在便利店门口买瓶水 、在路边临时停车等人时都最好熄火
，这样能有效降低油耗。

随着汽车技术越来越先进，现在很多车型上都配有发动机自动启停技术 ，这项技术就能在这方面很好地帮助我们降低油耗
。虽说是比较新的技术
，但是谣传的“发动机 点火太频繁会降低寿命”的说法是不靠谱的，因为一项新技术在量产前会有远超过你日常使用次数的耐久试验来验证其可靠性。

所以 ，若您的爱车配有发动机自动启停技术
，就别手贱把它关掉了!真的会省油哦!

5
、坚持定期保养

定期保养跟油耗和安全都有着莫大的关系，因为车辆工况的下降会直接影响车辆各方面的性能和可靠性 。有研究数据显示 ，肮脏的空气过滤器和胎压不足的轮胎会导致油耗上升13%!所以请务必经常检测爱车的胎压
，同时按说明书对车辆进行保养和升级
。

如果长期不进行保养，车辆还会存在各种安全隐患 ，在路上行驶小则抛锚罢工
，大则爆胎失控。

所以在此提醒大家，别舍不得那点钱 ，觉得有些易损件还能用就不换，到时万一出事多的都去了
，就算不出事带来的油耗增加以及车辆故障也只会花掉更多钞票 。

6、轻装出行，拉货也有省油技巧

车上装得多了自然耗油 ，这个道理大家都明白
，差不多每45kg的货物就会增加1%的油耗
。

所以开车出门时要尽量少装东西，不但会增加油耗 ，还会增加车辆惯性
，在行驶时操控响应会更慢，平时躲得开的事故因为拉的东西多了也会难以躲避 ，这就是交通法规禁止超载的主要原因。

除了惯性的增加导致油耗上涨和操控响应变缓外
，车载货物对于重心的改变也会影响到这两个方面 。放在车顶的货物会使车辆重心变高，易翻车;放在车尾的货物会使车辆后轴载荷远超前轴 ，易因前轮抓地不足而转向不足或因重心严重偏厚而甩尾失控
。

所以在装载货物的时候请尽量将货物摊平
，不要集中放在一起。

7 、少绕弯路，先计划后出行

对于每一次出行最好都有所规划 ，尤其是去到不熟悉的地方，最好先看看地图规划好路线免得绕远路 。多开一公里就多烧一公里的油
，这个道理大家都明白，在这里就不多说了
。

8
、能烧93#油的千万别烧97#油!

也不知道是什么心理 ，很多车主的车明明可以烧93#油
，却偏偏要加97#油，仿佛加高标号油逼格更高。

关于“新手开车注意的事项！等等 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！