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坐高铁从上海到沈阳，车次、到达时间：
G1258/G1255详情收起
高速动车
始上海虹桥
沈阳北
09:20 18:41
9小时21分
二等座 ?732
一等座 ?1176
G1228/G1225详情收起
高速动车
始上海虹桥
沈阳
11:43 22:01
10小时18分
二等座 ?792
一等座 ?1289.5
买票
余票约55张?
G1232/G1229详情收起
高速动车
始上海虹桥
终沈阳北
08:10 17:46
9小时36分
二等座 ?732
一等座 ?1176
G1214/G1211详情收起
高速动车
始上海虹桥
沈阳北
10:22 20:04
9小时42分
二等座 ?732
一等座 ?1176
G1204/G1201详情收起
高速动车
始上海虹桥
沈阳北
09:39 19:29
9小时50分
二等座 ?732
一等座 ?1176
天津到沈阳的高铁要4小时左右 ，天津站到沈阳北/沈阳站全天16趟~
附详细的列车时刻表如下：
车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下
G369 天津西 沈阳北 高速动车 天津 07:33 沈阳北 11:48 745 04:15 303 466 - -
G373 天津西 哈尔滨西 高速动车 天津 07:50 沈阳 11:56 741 04:06 300.5 462 - -
G383 北京南 吉林 高速动车 天津 08:20 沈阳北 12:42 666 04:22 240.5 348.5 - -
G381 北京南 哈尔滨西 高速动车 天津 08:38 沈阳北 12:25 666 03:47 240.5 348.5 - -
G1241/G1244 济南 长春 高速动车 天津 09:45 沈阳北 13:32 666 03:47 240.5 348.5 - -
G1265/G1268 青岛北 长春 高速动车 天津 10:40 沈阳北 14:29 666 03:49 240.5 348.5 - -
G1205/G1208 青岛北 哈尔滨西 高速动车 天津 10:47 沈阳北 14:36 666 03:49 240.5 348.5 - -
G1245/G1248 青岛北 哈尔滨西 高速动车 天津 12:42 沈阳北 16:37 666 03:55 240.5 348.5 - -
G1229/G1232 上海虹桥 沈阳北 高速动车 天津 13:58 沈阳北 17:46 665 03:48 240.5 348.5 - -
G1221/G1224 宁波 沈阳北 高速动车 天津 14:27 沈阳北 18:34 666 04:07 240.5 348.5 - -
G1255/G1258 上海虹桥 长春 高速动车 天津 14:43 沈阳北 18:41 666 03:58 240.5 348.5 - -
G1271/G1274 武汉 沈阳北 高速动车 天津 15:22 沈阳北 19:00 666 03:38 240.5 348.5 - -
G1201/G1204 上海虹桥 哈尔滨西 高速动车 天津 15:28 沈阳北 19:29 666 04:01 240.5 348.5 -?
G1211/G1214 上海虹桥 长春 高速动车 天津 16:11 沈阳北 20:04 665 03:53 240.5 348.5 - -
G375 天津西 长春 高速动车 天津 16:54 沈阳北 20:52 665 03:58 240.5 348.5 - -
G1225/G1228 上海虹桥 沈阳北 高速动车 天津 17:36 沈阳 22:01 740 04:25 300.5 462 - -
以上 ，请知悉，有不明之处请再追问！
你好 ，很高兴回答你的问题啊。
京沪高速铁路设计最高运行时速350km ，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计 。预计京沪高速铁路建成后 ，列车以时速350km运行 ，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行 ，运行时间为6h52min 。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工 ，预计在2010年完成，到时候 、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时 。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大 、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站 。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
桥梁长度约1140km ，占正线长度86.5%；隧道长度约16km ，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里 ，占线路长度的96.2% 。有碴轨道约50正线公里 ，占线路长度的3.8% 。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段 、大胜关桥及相关工程）。
线路走向
线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km ，较既有京沪线缩短约140km 。线路自北京南站西端引出 ，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路 ，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河 ，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站 ，过滁河 ，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江 、常州、无锡 、苏州，终到上海虹桥站 。天津 、济南、徐州 、蚌埠 、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
车站设置
北京南 、新廊坊 、天津西、华苑、新沧州 、新德州 、新济南、新泰安 、新曲阜 、新枣庄、新徐州 、新宿州 、新蚌埠、青岗 、新滁州 、南京南、新镇江 、新常州 、新无锡、新苏州、新昆山 、上海虹桥
设北京 、上海2个动车段 ，济南、南京南 、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信 、信号、信息系统 、牵引供电等站后设备 。
预计2010年建成投入运营 。
北京南站：按13台24线布置 ，其中设京津城际（四台7线） 、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。
天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入 。天津西站改建客运车场 ，按10台18线布置 ，其中设高速（6台11线）及普速（4台7线）两个车场 。
济南高速站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5km ，按8台14线布置。
南京南站：位于城市机场高速公路和秦淮河之间 ，距离市政府10km；京沪高速、沪汉蓉铁路 、沪宁城际 、宁杭城际、宁安城际等线引入车站，车场布置及各线间联络线设计十分复杂 ，暂按13台26线设计 。
上海虹桥站：位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间 ，沪杭既有线 、京沪高速 、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭城际线引入车站；按16台30线布置，其中：设高速（10台19线）、城际兼普速（6台11线）两个车场 。
期待你的满意啊 ~~
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评论列表（4条）
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